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基本的には個人プレーで仕事をすることが多いので、あまり時間にとらわれずにやることが多いのがいいなと思います。また、配送から配送までは自走員の場合公共交通機関を使うことが多いので、今までに訪れたことが無い場所を訪れて、その土地の食べ物を楽しむことができる点もいいところですね。
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基本的には個人プレーで仕事をすることが多いので、あまり時間にとらわれずにやることが多いのがいいなと思います。また、配送から配送までは自走員の場合公共交通機関を使うことが多いので、今までに訪れたことが無い場所を訪れて、その土地の食べ物を楽しむことができる点もいいところですね。
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良い点でも挙げたように基本的には個人プレーが多いので、教育制度についてはあまり期待しない方がいいと思われます。また、拠点間の移動の際に、やはり車で行くところは公共交通機関があまり充実していないところが多いので、その点が大変な時もありました。
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ドライバーはある程度働けば給料はもらえるが、所持免許によっても大きく変わる可能性もあると思う。無事故に対しても褒賞あり。
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色々な車種の車を運転出来る。 休日はしっかりと取れ、残業も特別多くは無く、基本一人で仕事をするので気を使わずに済む。
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評価基準がイマイチわかりづらい為、モチベーションを上げる事が困難。基本からマイナスしていく評価体制なので、人間性も大事。
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車の運転が好きで、有りとあらゆる車種の運転が出来、未だ公道を走って無い新車も運転出来、自ら買えない様な外国車も運転出来る。
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職場の雰囲気は常に忙しい感じがして活気がありました。また、全員の動きを支持する人はしっかりと全体が見えている感じがして頼りがいがありました。
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年齢層が高い人はどうしても休む事が多くなってしまう為、その穴埋めのため他の人には負担が乗っかってくる事が多い。
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