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今現在も働いています。主に自動車部品の製造のラインを担当させていただいています。メンバー役15名ほどの勤怠管理も併せてます。製造である以上、安全が最優先になっており、メンバーがけがをすることは絶対にダメとされてます。何より優先でメンバーに行わせる作業が安全でないといけません。なので現地現物で確認をする、現場確認に重きを置いています。今はコロナでんの突発的な休みがあるので、代わりに作業を行ったりすることが多いです。その次には利益をだすために改善に力を入れてます。げんかを下げる。もっと早く作業をして時間あたりの出来高を増やすためになにをすればいいかを考えて実行します。メンバーの教育も行いながら、無駄のないように自分なりに考え行動します。上司も相談にのってアドバイスをくれますので、いい会社だと思います。
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最新の自動車技術に携われるため、大変やりがいを感じることができます。与えられた仕事をこなすだけでも給料は貰えますが、やはりやりがいのある仕事というのは大事だと思います。 そのため、現状の仕事内容には大変満足しています。これからも仕事を続けていきたいと。そう思える会社です。 また、取引先も大手自動車メーカーなので自分が携わった製品が実際に道路を走っているところを見ることが出来るので、一から設計したものが走っている姿を見るのは大変感慨深いです。 また、最近はリモートワーク導入により働き方の自由度も上がりました。 柔軟に対応していける良い会社だと思います。
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製造部門以外はテレワークは、しやすい環境が整っています。設計するには、CADを使いますが、リモートでPCにアクセスして使えるようになっています。あと承認も電子印鑑や承認システムを使用して出社しなくても仕事が可能です。通勤時間の削減などにもつながり、リモートで色々な作業が出来るようになってメリットを感じています。あと会社も交通費の削減にも繋がりますのでリモートワークを推奨しています。仕事中に離業も出来るので子供の送り迎えにも対応出来て子育てしながら仕事が出来るので助かっています。
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一次面接では、志望動機やなぜこの企業を選んだのかの表面的なこと。逆質問の時間が30分ほどあった。また、オンライン面接で学生2人と人事の社員2人で行った。最終面接では、志望動機の深掘り、なぜこの企業がいいか、研究内容の深掘りなどを聞かれた。エントリーシートの内容を主に深掘りされた。 和やかな雰囲気だった。 一次面接は人事2人と、最終面接は人事1人と技術者員1人の計2人だった。
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トヨタグループと言うこともあり、安定性は高い。 毎年一定の昇級がある。 近年、実力主義に移行しようとしている。 まだ発展途上て、現在は年功序列が色濃い。 若者の離職率が高かったので、その対策なのか、若年層の給料を上げようとしている。 逆に年配の年収の上限を減らそうとしている。 どの道管理職に進めれば、その壁も突破できる。
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パワーステアリングの製造ラインに部品を供給する作業をしてます。 供給量をかんばんで管理されているため ある程度部品を先行して提供できるため 供給が間に合っていれば時間に余裕がある。 慣れてくるとライン作業ではないので自分のペースで仕事ができる。
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リモートワークが続いていることで、対面でのコミュニケーション不足が感じられます。 特に新入社員とは数えるくらいしか会っていない現状です。 他部者との連携も取りにくくなっているため業務効率も少し悪化していると思います。 昨今の状況だと仕方ないことだとは思いますが改善が必要だと思います。
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リモートワーク制度はコロナ禍以前もありましたが、ほとんど誰も利用していませんでした。 しかし、コロナが蔓延してからは技術職の社員はほぼ全てリモートワークを経験していると思います。 コロナ蔓延初期はサーバーの接続が不安定であったり、VPN接続ができないといったことがありましたが、現在はほぼ解消されたいます。 社内のIT部門が頑張ってくれたおかげだと思います。 会社支給のパソコンにはカメラが設置されていないので、ラフな格好で仕事ができるのもリモートワークの良いところです。
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コロナ禍になってから、急速にリモートワークが加速しました。今は週5日毎日...
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間接部門は、ほぼ全てがテレワークの対象。本社などは、机をフリーアドバイス...
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